对于维修企业来说，一方面需要严格按照2年的更换周期提醒车主及时更换制动液，好的刹车油，另一方面，对于那些一定要"视情换油"的客户，则需要采用正确的方法鉴别制动液。
制动液并不是那种使用到一种程度就能用肉眼看到明显恶化的液体，陈旧的制动液有时候也会有制动效果，但有的时候根本就不能起作用。一般来说，制动液是由乙二醇和其他各种防腐蚀的添加液组成，由于乙二醇在长期使用中会收吸空气中的水分，这样就会降低它原本较高的沸点。当其沸点降到只比水的沸点稍高一些的时候，制动液已经严重失效，在特定的行驶状况下制动系统很容易失灵。鉴定制动液能否继续使用，如果采用传统的根据颜色、味道和手感来判别的方法，远远不能满足实际需要。正确的方法是，通过检测制动液的含水量和沸点，对制动液进行定性或定量分析。
新的制动液具有较高的沸点，一般在260℃左右。而造成制动液吸水的原因很多，比如炎热的天气、制动系统使用的频繁程度、制动系统的设计型式、制动系统部件的质量状况、车辆行驶路况以及制动液的类型等。只要被吸入的水分达到2.5%，就需要更换新的制动液了。因此检测含水量或者制动液的沸点，是确定制动液是否需要更换的比较有效的方法。
免制动液气阻现象的方法
尽可能使用优质制动液。因为优质制动液抗气阻性能强，普通制动液沸点低，夏季在山区行驶，长期制动控制车速，制动液温度短时间超过其沸点达100℃以上，这样就易产生气阻，造成局部制动失效，后果不堪设想。一般建议使用国产合成型制动液，重庆一坪4603号、长城均可。该合成制动液性能优良，高温使用不易产生气阻，低温不易凝固，油路通畅，保证了制动系统的灵敏性可靠性。
2、避免高速行车频繁使用制动。遇有情况提前缓慢制动即点刹减速，不到不得已不要采取紧急制动，若感到制动不灵敏时，应立即停车检查。
3、定期检查并更换制动液，汽车制动液在使用前必须检查，若发现有白色沉淀，杂质应过滤后再用。避免混合不同种类制动液。制动液一般两年换一次，由于制动液吸湿性强，避开雨季更换。更换时，严禁水和其它油混入，并一定要将制动液系统洗净擦干。
4、酷热夏季长时间行车时，可在制动总泵上包上温布冷却，带上水，常向湿布上滴水降温，可达到防气阻的效果。
正常的刹车油是不会被压缩的，但随着使用时间的增加，它面临一个很大的威胁——高温。刹车的时候刹车片和刹车盘会摩擦产生高温，这些高温会传递给刹车油。
只要是液体，刹车油更换，受到高温就会气化（比如水达到沸点就会变成水蒸气），刹车油也不例外。如果刹车系统里出现了气体，气体可是很容易被压缩的，也就导致了制动力的下降。另一个威胁是水。我们使用的刹车油都是醇类制造的合成油，吸水性很强。当刹车油中混合了水，那么在高温下刹车油还没达到沸点，水已经达到了，就会出现制动力下降或失灵的情况。
刹车油里含有水分会使刹车性能受到影响。水的沸点是100℃，如果刹车油内含有水分时，就会降低刹车油的沸点温度。
当刹车系统因刹车片与刹车盘相互摩擦产生的热量使温度升高进而达到沸点温度时，刹车油内的水分就会沸腾，并产生气泡。气体是可压缩的，刹车管路里存在一定量的气泡时，更换刹车油，踩下刹车踏板时就会觉得很软，刹车油，制动力明显不足，严重的还有可能失去制动力。为了避免这种危险的情况发生，刹车油的沸点被设定得很高，也得在200℃以上。
而为了不让水含量太多，我们就需要更换新的刹车油。通常刹车油的含水量高于3%就需要更换，一般情况下更换的周期是2年或者3万公里，以先到者为准。
西铁古机动车合成刹车液DOT4PLUS由高性能的合成材料及先进的添加剂配方调制而成，具高沸点及极强的刹车系统保护和抗腐蚀、抗高温特性，与传统刹车液相比性能更优越。
的是平衡回流沸点（干沸点：刹车油不含水分时的沸点）达到250°C以上，远高于国标230℃。
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